印度尼西亞氣象部門判斷,天氣可能是造成亞洲航空公司QZ8501航班發生墜海空難的“觸發因素”。這架空客A320-200型客機2014年12月28日從印尼泗水飛往新加坡途中失事,途經一段有惡劣天氣的空域。
  天氣因素
  雖然有關失事原因的調查有待打撈飛機黑匣子,但印尼氣象、氣候和地球物理局4日在其官網上發佈了一份初步報告,提出天氣或是觸發空難的因素。
  報告說,飛機可能穿入一片雷雨雲,“基於飛機失去聯繫位置的(氣象)數據,天氣是空難背後的觸發因素”。
  在此情況下,“最有可能觸發的天氣現象是結冰。飛機錶面結冰可能引發冷卻過程,進而對飛機發動機造成破壞”。
  不過,報告謹慎提示,“這隻是基於現有氣象數據分析而作出的一種可能性判斷。”
  水下作業
  連日來,海上搜尋雖不斷有新發現,但大浪仍然阻止專業搜尋人員下海作業。4日,隨著海上風浪漸小,潛水員已經就位,準備下海接近三天來發現的5塊“大殘骸”。
  截至4日中午,搜尋人員已經發現並打撈出31具遺體。搜尋隊希望通過水下作業,迅速定位飛機主體殘骸、黑匣子以及其他遺體。
  “風浪漸漸平靜,今天只有一兩米高,”搜尋和救援官員S.B.蘇普里亞迪4日說,“我們將把重心轉移到水下搜尋,希望能打撈出更多遺體。我們希望加速尋找那些可能被困在機身內的遺體。”
  按法新社說法,印尼4日派出95名潛水員,分佈在多條搜救船隻上待命。這些潛水員將攜帶聲吶設備下水作業。另外,空中搜尋也不會停止,會繼續在海上和海岸線附近巡查。
  單向批准
  3日,印尼交通部證實,亞航QZ8501航班失事當天“並未獲准從泗水飛往新加坡”。亞航泗水-新加坡航班每周一、二、四、六獲准飛行,每周三、五、日沒有飛行計劃,但亞航QZ8501航班失事當天是周日。
  但新加坡民航局說,亞航在新加坡獲得批准,可以每天從新加坡起飛前往泗水。
  通常情況下,每天有航班往返於兩地之間的航線需要獲得兩地民航部門批准才可運營。
  現階段,不清楚這家總部設在馬來西亞的航空運營商是如何在沒有獲得起飛地批准的情況下運營這趟航班。印尼方面表示正在展開調查。
  就未獲准飛行一事,亞航表示在調查結束前不便置評。但亞航承諾將配合印尼政府的全面調查。 (新華社供本報特稿)
  (原標題:天氣“觸發”亞航空難?)
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